在噴涂行業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)，每對壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)備多投資1元，在質(zhì)量上能獲得的綜合為5元。這可以包括為對空壓機(jī)系統(tǒng)作節(jié)能改造和技術(shù)升級兩部分。傳統(tǒng)節(jié)能措施有對空壓機(jī)作變頻、聯(lián)控、變分散供氣為中央供氣等處理辦法，研究指出，對壓縮空氣后端的凈化設(shè)備如能作節(jié)能改造，也能獲得可觀的節(jié)能效果。當(dāng)然，這其中也包含了對傳統(tǒng)壓縮空氣后處理設(shè)備的技術(shù)升級。

這里同時(shí)也帶來一個(gè)全新的課題：很多人認(rèn)識到了節(jié)能，但并未意識到，對壓縮空氣后處理設(shè)備的技術(shù)升級，同時(shí)帶來了噴涂制程工藝的革命，即如果用更好的后處理設(shè)備，將使噴涂質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。如果我們把壓縮空氣處理等級按ISO8573標(biāo)準(zhǔn)每提高，那么由于壓縮空氣處理不凈而引起的噴涂不良率將相應(yīng)降兩級。壓縮空氣在涂裝車間占著非常重要的地位，主要的雜質(zhì)成份有：顆粒雜質(zhì)（灰塵、鐵銹、碳塵）、水、油。

在國外，要求涂裝車間的清潔度達(dá)到醫(yī)院手術(shù)室那樣的清潔——“紅燒肉掉到地上撿起來就能吃”，顆粒雜質(zhì)是涂裝的天敵，它嚴(yán)重影響涂膜的表面質(zhì)量。它直接影響涂膜的外觀，直接影響涂裝的一次合格率。尤其在裝飾性的產(chǎn)品涂裝場合，要求漆面平整光滑、無顆粒，光亮如鏡，也就是說產(chǎn)品表面（影響外觀明顯的部位）應(yīng)無顆粒。因此對壓縮空壓機(jī)的含塵量的直徑有這要求，而在出去壓縮空氣中的雜質(zhì)時(shí)配備高精度的除塵過濾器是有必要的。

如前期未做好適當(dāng)?shù)目諌簷C(jī)選型或壓縮空氣中含油、雜質(zhì)、水分過多對后期噴涂作業(yè)有什么影響呢？

1、縮孔——在涂裝過程中，涂膜的局部產(chǎn)生收縮而露出或未露出被涂面，形成坑穴、麻點(diǎn)的現(xiàn)象的一系列漆膜弊病。這一系列包括縮孔、抽縮、凹洼（又稱陷穴、凹坑、麻坑）、魚眼等漆膜弊病，簡用“縮孔”。

        縮孔是現(xiàn)場諱的漆膜弊病之一，它不僅影響涂膜外觀質(zhì)量，而且露底的縮孔破壞了涂膜的完整性，用一般的打磨、拋光的修飾方法無法消除。縮孔現(xiàn)象一旦產(chǎn)生，很難在短時(shí)間內(nèi)找到病因而消除之，有時(shí)導(dǎo)致生產(chǎn)無法正常進(jìn)行。如電泳槽液被污染導(dǎo)致縮孔，即使及時(shí)找到污染源消除之，也可能要影響幾個(gè)星期或幾個(gè)月。

        2、針孔、麻眼、氣泡——指面漆噴涂完畢后漆膜產(chǎn)生的缺陷。而針孔與氣泡往往同時(shí)發(fā)生，即氣泡發(fā)生后，逐漸消失使漆膜收縮而形成針孔。

        3、麻點(diǎn)——涂膜表面上產(chǎn)生像火山口那樣的，不露出被涂面的凹穴。

        無論使用何種空氣壓縮機(jī)，當(dāng)壓縮比大于3時(shí)，經(jīng)冷卻或長距離管道輸送，一般都會(huì)有冷凝水析出（這在噴涂工藝中，對質(zhì)量的影響是致命的）。冷凍式干燥器因其工作原理和結(jié)構(gòu)所限，壓力露點(diǎn)設(shè)置不允許低于2℃，而換熱效率與分水效率決定了其出口真實(shí)露點(diǎn)不可能達(dá)到蒸發(fā)器的設(shè)定值，實(shí)測露點(diǎn)多在5～15℃之 間。在干燥技術(shù)中，空氣的露點(diǎn)溫度是一個(gè)非常重要的參數(shù)。

通常，用于干燥的空氣的露點(diǎn)愈低，所獲得殘余水量就愈低，干燥速度也愈低。因此空壓機(jī)后處理的選型對噴涂行業(yè)有著直接的影響。

工廠在采購空壓機(jī)前應(yīng)該考慮高壓縮空氣凈化問題,不要因?yàn)檫^濾重視前期的成本投入而忽視了后期整個(gè)空氣壓縮機(jī)后處理系統(tǒng)的運(yùn)行。